动轨迹整合，就能更加贴合弯道的曲线。
瞧。
就这么几下子。
杨耀竹没有任何头绪的问题。
就搞定了。
就是这么简单残暴。
迎刃而解。
这么一搞，这种起跑方式就能够让使用者在起跑瞬间就沿着更优的弯道路径运动。
从开始就减少了因偏离最佳弯道轨迹而产生的速度损失。
以此实现更快的起跑和弯道加速。
这一下，这是曲臂启动入弯，需要克服弯道离心力的第二步。
周兵他们的这种曲臂起跑，在弯道起跑上，神经系统对肌肉的控制主要是基于传统的起跑动作模式。
神经信号的发放相对简单，主要是指挥腿部和手臂按照既定的顺序和方式运动。
这种神经肌肉控制模式在面对弯道起跑的复杂力学环境时，可能无法精确地调整肌肉的收缩强度和时间，导致力量的输出和方向不能很好地适应弯道。
简单来说就是……
没有具体问题，具体分析。
200米启动和100米启动，看起来都是短跑启动。但其实因为有一个弯道在前面挡着的原因导致深层次上来考究，有很大的不同。
你按照普通100米的模式来曲臂起跑。
当然效果会不如苏神这种修改改进后的情况。
苏神把对前侧力学结合曲臂起跑。
本来就对于神经系统来说，需要更高的控制精准度。
因为它需要精确地协调前侧手臂和腿部肌肉的活动。
神经信号不仅要准确地控制肌肉收缩的时间，使手臂和腿部动作同步，还要精确地控制肌肉收缩的强度，以产生合适的合力方向。
这种高度精准的神经肌肉控制，才能够让使用者更好地利用肌肉力量来适应弯道起跑。
这是第三步。
还有更高级，也是更关键的一点。
这也是兰迪都没有想到的。
那就是……
对于摩擦力的利用率。
普通的曲臂起跑，因为太快了，没法好好控制，运动员与跑道之间的摩擦力利用就不够充分。
由于起跑动作没有针对性地考虑弯道的向心力需求，鞋底与跑道之间的摩擦力在产生向弯道内侧的分力方面效率不高。
周兵还好，启动没有那么强劲，看看谢正业，在起跑后，因为摩擦力方向与实际运动方向不完全匹配而出现轻微的滑动。
这无疑就是降低了他曲臂起跑的效率。
其实应该让前侧手臂和腿部的协同动作去产生指向弯道内侧斜前方的合力。
这样鞋底与跑道之间的摩擦力能够更好地被利用。
这个合力就可以使得使用者，在起跑瞬间对跑道施加的压力方向，更有利于产生向弯道内侧的摩擦力分力。
更不要说，这种对摩擦力合理的利用，还能变相能增加运动员在弯道起跑时的抓地力，减少滑动。
那样自然就更稳定。
自然就更快了。
这是第四步。
最后一步，可能就更多牵涉到自身天赋上的问题，也就是——
身体重心的转移。
众所周知，身体重心在起跑瞬间主要是沿着跑道切线方向移动。在进入弯道后，需要通过后续的调整来
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